撰文/ 劉寶華編輯/ 黃大路設(shè)計/ 琚 佳“中國市場大勢會很快提升恢復(fù)，2025年上半年肯定會恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，會有很好的增長潛力。”當(dāng)?shù)貢r間3月12日中午，保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負(fù)責(zé)財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格（Lutz Meschke）在保時捷全球2024年度新聞發(fā)布會上答記者問時說。保時捷發(fā)布2023年財報，財報后的媒體問答環(huán)節(jié)，全球媒體記者在20個提問中有6個聚焦中國市場，還都是海外媒體問的。此外，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）在回答數(shù)字化問題時還主動提及在中國的數(shù)字化布局對保時捷全球的作用。中國市場，成了全球媒體關(guān)注保時捷的第一關(guān)鍵詞。原因是中國從連續(xù)8年全球第一大市場的位置滑落，成為保時捷2023年全球唯一下滑的單一市場，同比下降 15%，而保時捷其他單一市場都保持正增長，中國市場就成了那個最引人注目的變量。媒體問答的第二關(guān)鍵詞是電動化。起因是2月底梅賽德斯-奔馳在年度股東大會上宣布到2027年將推出全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容，使內(nèi)燃機(jī)能夠持續(xù)到2030年。這與他們2021年宣布的“從2025年起所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺，2030年前在條件允許的市場將做好全面純電動的準(zhǔn)備”戰(zhàn)略有所調(diào)整，導(dǎo)致“奔馳放棄電動車了”的解讀聲四起。保時捷沒有任何調(diào)整，“我們會堅持電動化戰(zhàn)略，到2030年交付車型中80%都是純電車型。”奧博穆在媒體問答中多次重復(fù)這句話。保時捷本來就是兩條腿走路最堅定的支持者，一條腿是電動化，一條腿是eFuel電子燃料。eFuel電子燃料是一種利用電力將將氫氣、二氧化碳和水結(jié)合成的液體燃料，既能保留內(nèi)燃機(jī)，又能實現(xiàn)碳中和。保時捷2022年9月29日在法蘭克福證券交易所上市，這是上市后的首個完整年度財報，主要業(yè)績數(shù)據(jù)包括：全年交付32萬臺，同比增長3.3%。營業(yè)收入405億歐元，增長7.7%。銷售利潤73億歐，同比增長7.6%。稅后利潤51億歐元。銷售回報率18%。研發(fā)投入50億歐元，歷史新高。2024年是保時捷的產(chǎn)品大年，將推出4款全新和大改款產(chǎn)品：第三代 Panamera（參數(shù)丨圖片）、新款純電動Taycan、純電動Macan、包括混合動力車型的911中期改款。2024年營收目標(biāo)400-420億歐元，銷售回報率目標(biāo)15%-17%。汽車商業(yè)評論記者參加了在德國萊比錫保時捷工廠舉辦的年度新聞發(fā)布會，從財報內(nèi)容到現(xiàn)場媒體問答能感受到，中國市場和電動化戰(zhàn)略是外界最關(guān)心的兩大方向，也是決定保時捷業(yè)績和長遠(yuǎn)發(fā)展的兩大重要因素。這兩大因素恰巧都在2023、2024這個時間點上發(fā)生了波動徘徊。但無疑，這兩大因素的大方向和大趨勢都是確定無誤的。中國市場：供小于求，質(zhì)大于量中國市場為什么下滑、將采取什么措施，被海外媒體反復(fù)問起。奧博穆解釋，中國市場經(jīng)濟(jì)大勢充滿挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)業(yè)比如房地產(chǎn)出現(xiàn)了一些問題，它所產(chǎn)生的結(jié)果是價格戰(zhàn)，很多廠商大幅降價，保時捷在過去一年中詳細(xì)分析了自己的情況，結(jié)論是不加入，保時捷絕對不會打折，所以，公司根據(jù)市場需求調(diào)整了供給。“我們認(rèn)為我們的供給要比市場需求小一點，這就是我們的在華戰(zhàn)略。我們會重回賽道。”奧博穆強(qiáng)調(diào)，中國市場，質(zhì)大于量。麥思格補(bǔ)充，經(jīng)濟(jì)面和房地產(chǎn)會影響中產(chǎn)階層、富裕階層，豪華車支出會趨向謹(jǐn)慎。他判斷，“中國市場大勢會很快提升恢復(fù)，2025年上半年肯定會恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，會有很好的增長潛力，特別是傳統(tǒng)燃料車領(lǐng)域，保時捷在中國市場是絕對的豪華品牌標(biāo)桿。”他也強(qiáng)調(diào)質(zhì)大于量，保時捷希望以價值為導(dǎo)向，通過價值、定制款、功能創(chuàng)新推動銷量。包括駕駛體驗、車主體驗、充電網(wǎng)絡(luò)，“我們產(chǎn)品始終能保持車主激情，所以量并不是最重要的。”即將上市的純電動Macan是保時捷第二款電動車，也是大眾集團(tuán)PPE平臺上的首款車型，保時捷和大眾集團(tuán)的純電動車如何與中國企業(yè)競爭，也是海外媒體關(guān)心的話題。“中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得非常好，中國車企在制造方面大大提高了自己的水平，電動車市場發(fā)展水平非常快，競爭促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。”奧博穆給予中國同行相當(dāng)積極正面的評價，同時強(qiáng)調(diào)保時捷具有歷史傳統(tǒng)、經(jīng)驗豐富等優(yōu)勢，在電動車上同樣擁有雄厚的技術(shù)實力，比如新Taycan的快充，從10%到80%只需15分鐘等性能。純電動Macan之后，PPE平臺上還會有一款定位高于卡宴的純電SUV。剛剛終止造車項目的蘋果公司CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）在保時捷發(fā)布會上與奧博穆視頻連線，保時捷展示了為蘋果Vision Pro頭顯開發(fā)的賽車工程師駕駛艙應(yīng)用。這是保時捷在數(shù)字化領(lǐng)域的努力之一，在回答數(shù)字化方面如何克服困難應(yīng)對挑戰(zhàn)時，奧博穆再次提到中國，“在過去幾年中，除了電動化，我們在中國市場的數(shù)字化已經(jīng)引領(lǐng)全球，也引領(lǐng)了我們研發(fā)，包括我們在上海、在北京的研發(fā)中心，都會在中國、為中國的研發(fā)，中國車主在這方面是有特殊需求的。我們在美、在歐的市場有時候有遲滯、遲疑，在中國已經(jīng)上市了，比如語音交互，我們希望跟上中國市場的腳步。”針對上個月美國海關(guān)扣押部分保時捷車輛問題，奧博穆回應(yīng)，原因是部分保時捷車型的座椅芯片來自中國，這些芯片供應(yīng)商在美國的海關(guān)禁令清單上，解決方案是“我們在美國的車可能要替換一些零件，我們已經(jīng)開始克服這個問題”。電動化:不動搖，呼吁補(bǔ)貼2月27日，蘋果放棄造車的消息震動了整個汽車業(yè)。歐洲和美國市場從去年就顯著放緩的電動車再度蒙上陰影。幾乎同一時間，奔馳宣布2027年將推出全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容，雖然奔馳這個變化只是恢復(fù)了燃油車研發(fā)，并沒有放棄電動化，只是推遲了電動化的時間節(jié)點，“奔馳放棄電動車了”的解讀聲音還是此起彼伏。面對新形勢如何看待電動化是歐美記者最關(guān)心的問題，在問答環(huán)節(jié)被第一個拋出。“我們會堅持電動化戰(zhàn)略，到2030年交付車型中80%都是純電車型。”奧博穆回答得很干脆，并且此后在整個互動環(huán)節(jié)多次重復(fù)了這一原則。這是總體目標(biāo)，當(dāng)然也要看各個地區(qū)的需求和發(fā)展，奧博穆也借機(jī)向產(chǎn)業(yè)相關(guān)方喊話：“我們整個汽車工業(yè)希望擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，能夠獲得政府支持，希望在歐洲在德國獲得更多財政支持。在歐盟，他們?nèi)绾卧O(shè)立接下來幾年的碳排放目標(biāo)也非常關(guān)鍵。電動車是未來大勢，需要的不僅僅是企業(yè)，還需要政策、社區(qū)都要參與進(jìn)來。”奧博穆坦陳：“我們也不知道轉(zhuǎn)型還要維持多久，也許維持10到15年，過渡期里我們要同時推出燃油車和電動化車型。”保時捷在電動化方面不算最激進(jìn)的，一直希望電動化與內(nèi)燃機(jī)+eFuel電子燃料兩條技術(shù)路線并行。去年3月，歐盟取消了原定于2035年對汽油汽車的禁令，允許使用eFuel電子燃料的新車?yán)^續(xù)銷售。再加上歐美電動車發(fā)展減速，保時捷可能成為新能源戰(zhàn)略與最終市場格局最貼近的車企。當(dāng)然，與奔馳一樣，根據(jù)政策環(huán)境和市場需求隨時調(diào)整規(guī)劃是每個企業(yè)都繞不開的。被問到歐美電動車需求下降的應(yīng)對時，麥思格回答根據(jù)需求量變化做調(diào)整，研發(fā)方面，2025、2026年會并行推出燃油車和電動車，之后得看2026、2027年電動車的需求如何變化，如果歐洲燃油車禁令后延，公司會有比較大的靈活性，可以繼續(xù)對研發(fā)做調(diào)整。eFuel電子燃料在繼續(xù)開發(fā)，已經(jīng)建立了試點工廠，將來要增加這種燃料的比例。2035年以后市場上仍然會有很多燃油車，船舶、飛機(jī)也用燃料，所以生物燃料是非常重要的。產(chǎn)品方面，除了已知的3款純電動，保時捷會在卡宴、帕拉梅拉、911車型上繼續(xù)推出燃油版和插電式混動版。
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