豪華混動MPV風向標上汽大通"大家"系超混強在哪
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編輯 : 大寶123
發布 : 05-17
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汽車5月15日報道 隨著新能源MPV市場的逐漸壯大，不少品牌也開始紛紛在這一市場投入自己的產品。但這其中，有不少MPV是主要依靠簡單組裝發動機和雙電機等配件來制造，缺乏真正的技術創新。
而上汽大通MAXUS，作為混動技術領域真正的“智造領導者”，基于上汽集團11年混合動力賽道的守正創新，以及自身于“全能源”領域的扎實積累，推出了專為豪華MPV設計的ACIS智慧全場景超混技術，帶來豪華中大型MPV大家9超混、適合家用的中型MPV大家7超混，引領了混動技術領域的智造新潮流。
為什么說混動技術與MPV是絕配？毫無疑問純電車型現階段還是有續航焦慮的，MPV用車場景常常伴隨著接駁重要客戶、與家人們同行等場景，如果在路途中出現“續航不足”的警告，或是長途中不得已找尋充電樁，這般“同甘共苦”的窘境本應不該發生。
作為“中國MPV世家”，上汽大通MAXUS在2024北京車展上帶來了MPV超混“雙子星”，大家9超混版及大家7超混版。兩部新車搭載了ACIS智慧全場景超混技術，何為“超混”呢？那便是擁有超越普通混動的更強實力，超長續航、超強動力、超先進補能、超級安靜等。
上汽大通MAXUS“大家”系ACIS智慧全場景超混技術是MPV新能源化絕佳的解決方案，共有四個技術優勢：
第一，應用第三代1.5T超混專用發動機，熱效率高達43%，這是混動系統高效的根本。發動機較上一代扭矩響應快30%、重量輕5%，以110kW最大功率和235N·m峰值扭矩，實現同級領先。
第二，強大的電驅系統，電機最大功率/扭矩達176kW/390N·m，在同級車中表現最優。
第三，搭載超混專用DHT變速箱，采用P1+P3雙電機結構，能夠解決純串聯和并聯情況下動力輸出的損失和弊端。
第四，電池高能量密度≥184Wh/kg，一來可以優化車內空間，二來可以減輕整車質量，提高整車續航，所以上汽大通MAXUS超混車型的CLTC純電續航里程達到同級第一。
ACIS智慧全場景超混技術應用1.5T混動專用發動機，技術亮點包括引以為傲的43%發動機熱效率，是業界領先水準，電機運轉效率也達到了97.5%，最終實現了超高能量轉化效率，進而實現了超長續航：大家9超混油電綜合續航可達1309km（CLTC），大家7超混更達到了1327km（CLTC）。
綜合續航里程實力超越騰勢D9 DM-i（參數丨圖片）、嵐圖夢想家等同級優秀的車型，毫無疑問，這是ACIS智慧全場景超混技術的實力展現。
性能對比表
車型
大家9超混
騰勢D9
嵐圖夢想家
發動機最大功率
110kW
102kW
110kW
發動機最大扭矩
235N·m
231N·m
220N·m
120km/h車內噪音
65.8dB
66.1dB（+0.3）
66.8dB（+1.0）
綜合續航（CLTC）
1309km
1050km
1231km
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